Fudo Hooks CHTS-BN 5101 İğne

Magseal, Daiwa ‘nin patentli “su geçirmez” teknolojisidir. Manyetik yağ (Maguoiru) bir manyetik alan (mıknatıs) tarafından kontrol edilir. Kullanılan yağ demiroksit parçacıklarından oluşur ve manyetik yağda mm de 100.000 adet demiroksit parçacık kullanılmıştır. Sonuç olarak kauçuk tipi contalara göre daha düşük sürtünme ile su geçirmez bir sızdırmazlık sağlanmıştır.
Magsealed rulmanlar manyetik bir yağ ve kenarlardaki mıknatıslardan oluşan su geçirmezliği en yüksek rulmanlardır. Daiwa bu sistemi aynı şekilde misina klavuzunda kullanmaktadır. Manyetik sızdırmazlık sistemi öncelikle Nasa tarafından geliştirilmiştir. Magsealed yağı makara bileşenlerini korumak, daha yumuşak ve pürüzsüz bir dönüşü garanti etmek için havacılık teknolojisinde de kullanılan manyetik bir yağdır.
Yeni Magsealed rulmanlar standart rulmanlara göre çok daha dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır. Rulman içerisinde yer alan bilyeler tamamen su geçirmez bir yatak içerisinde konumlandırılmıştır. İç ve dış tarafta bulunan halkalar mıknatıs ve suya dayanıklı Magsealed yağı ile birleştirilir. Bu sayede rulmanlar dışarıdan gelecek yabancı maddelere karşı korunur ve çok daha verimli olarak çalışması sağlanır. Bu teknoloji ile Daiwa makaranız ilk günkü performansını her zaman koruyacaktır. Magsealed rulmanlar tahrik dişlilerinin her iki tarafına yerleştirilmiş ve optimize edilmiş sarım pürüzsüzlüğü sağlanmıştır. Makara kolunuzun en ufak bir hareketine cevap verecek şekilde tasarlanan Daiwa Magsealed Bearing teknolojisi bazı konsept makaralarda silindire uygulanacak şekilde minimal hale getirilmiştir.

Daha güçlü, hassas ve kontrollü mücadele için Daiwa ATD Drag Teknolojisi…
Daiwa’nın yeni teknolojisi ATD ile daha kontrollü ve güçlü frenlemenin farkını göreceksiniz. ATD dragda özellikle önem verilen ve UTD draga göre daha da geliştirilen konu; yine ilk başlangıçta kalamanın düzenli açması ve bu kalamayı uzun süre ısınmadan koruyabilmesinin yanı sıra ek olarak ; örneğin 6 kg draga ayarlı iken makina ani gücü gördüğünde 1 kg değere düşüp kalama boşalır. Bu sayede ilk andaki darbelerde açma ve kopmalar engellenir, kısa bir süre sonra tekrar ayarlanan kalamaya makina otomatik olarak döner…
Bu geliştirilmiş yeni sistemde, başlangıç ile bitiş arasındaki kalamanın kilogram değeri neredeyse hiç değişmez. Daiwa ATD Drag sistemde kullandığı yağı da geliştirerek ısınmaya daha dirençli bir kalama / drag sistemi elde edilmiştir.

Daiwa Zaion Rotor, karbon kompozit malzemeden imal edilmiştir. Sıradan rotor tasarımlara göre % 15’e kadar daha hafiftir. Yüksek derecede kuvvetli bir malzemedir. Aynı yük altında magnezyum en az esnekliği göstermektedir, ancak iki malzemenin birim ağırlıklarına göre güçleri karşılaştırıldığında Zaion magnezyuma üstün gelmektedir. Ayrıca magnezyum gibi materyaller ne olursa olsun dış etkenlerden etkilenmektedir. Zaion materyal tuzdan pastan etkilenmez. Zaion Daiwa tarafından rotor ve ana gövdede kullanılmaktadır.
Sıradan karbon, naylon 6-6 polycarbon reçineler % 20 karbon elyafından yapılırken, ZAION karbon elyaf yoğunluğu iki katıdır. Sonuç, magnezyum kadar güçlü benzersiz bir malzemedir. Daiwa ZAION gövdesi magnezyum muadilinden % 25 ​​alüminyumdan % 50 daha hafiftir.

Maksimum dayanıklılık ve özel ayarlanan tasarımı sayesinde , sistem rotor boyunca daha eşit stres dağıtır. Kesim şekli gereksiz ağırlığı azaltır. Kafa üzerinde bulunan hava kanalları tur hızını ve sarım kolaylığını arttırmaktadır. Dişlinin dönüşünü rahatlatmak amaçlı yarım yay şeklinde dizayn edilmiştir.
Daiwa Air Rotor teknolojisi ile kullanıcılar geliştirilmiş sarım konforuna sahip makaralar ile balık avında rakiplerinden bir adım öndeler. Bu teknoloji denge, dayanıklılık ve hassasiyet unsurları ile öne çıkıyor. Daiwa Air Rotor teknolojisi kemerli profil ve standart olarak dizayn edilmiş rotorlar ile kıyaslandığında %15 oranında bir ağırlık azalması, optimize edilmiş sarım düzeni sunar. Bunlara ek olarak azaltılmış ağırlık merkezi sayesinde titreşim oranı da ortadan kalkmıştır.

Daiwa tarafından geliştirilen karbon bazlı bu teknoloji Zaion teknolojisi ile beraber çok daha sağlam, hafif ve son derece dayanıklı malzemeden üretilen makaraları kullanıcılara sunuyor. Karbon kompozit makarayı normal grafitten çok daha hafif ve dayanıklı hale getiren bu teknoloji, metal materyallere göre, tuzlu suyun yaratacağı korozyona karşı çok daha dayanıklıdır.

Daiwa tarafından geliştirilmiş bileşim sayesinde aşınma ve korozyon yapmaz. Hafif ve sağlam bir malzemedir. Süper hafif magnezyum…. gövde, rotor, yan kapak vs..

Super Metal Daiwa’nın üstün teknolojisinin aluminyum alaşım gövde teknolojisi ile birleşimi sonucu magnezyum gövdeli makinelere oranla 4 kat daha kusursuz bir gövde elde edilmiştir.

Şık ve ince, kompakt HardBodyz ™ tasarımı Daiwa gelişmiş alaşım teknolojisinin sonucudur. Sert, alüminyum alaşımlı gövde ağır yükler altında mükemmel uyum içindedir. Dış yüzeyi darbelere ve
etkenlere karşı daha az aşınma gösterir. Yeni nesil Daiwa BG makinalarda da kullanılan bir gövde tipidir.

Sert çekiş dişlisi, DIGIGEAR Dijital olarak geliştirilmiş, makine kesim rulmanlar sayesinde maksimum performans ve dayanıklılık sunar. Bronz dişli (1.6 kat daha güçlü) ve paslanmaz çelik dişlinin beraber mükemmel uyumudur. 34.5 çap ve 39 dişten oluşur.

Klasik digigear değerlerini koruyarak dişlilerin nasıl daha iyi optimize edileceğini araştıran Daiwa mühendisleri tarafından geliştirilen bu teknoloji ile daha ince ve sağlam dişliler ile makaranız maksimum performans ile çalışıyor.

DIGIGEAR II: Dijital dişli tasarımı; ultra-sert yüzeyi işlenmiş alaşım dişli ile optimize hız, güç ve dayanıklılık için bronz pinyon dişlisi arasında mükemmel bir örgü sağlar.Hareketli parçalar birbirine mükemmel temas eder, bu optimum güç, hız ve dayanıklılığı mümkün kılar.

DIGIGEAR TEKNOLOJİSİ: Dijital dişli tasarımı ultra-sert yüzeyi işlenmiş alaşım dişli ile optimize edilmiş hız, güç ve dayanıklılık için bronz pinyon dişlisi arasında mükemmel bir örgü sağlar. Hareketli parçalar birbirine mükemmel temas eder ve bu durumda da optimum güç, hız ve dayanıklılık sağlanmış olur.

Tek kabuk anlamına gelen bu yapı sayesinde dişli yuvaları genişleyip, daha büyük dişliler gövdelere monte edilebiliyor. Bu sayede hem makina torku artıyor, hem de dişlilerin birbirine montesinde oluşan boşluklar minimuma iniyor. Dişliden gelen ses engelleniyor, vida yuvası teke inerek su sızdırmazlığı gelişiyor. Vida sabitleme kulakları olmadığından ayrıca makina hafiflemektedir. %70 daha fazla sağlam bir gövde yapısı sunmaktadır.

İkiz sarım dişlisi sayesinde ardışık, hızlı ve sorunsuz bir sarım sağlar. Salınım ve frenleme esnasında ne kadar hızlı olursa olsun kesinlikle duraklama takılma gibi riskler yoktur. Daiwa’nın surf makinaları ve Saltiga, Catalina gibi makinalarında kullandığı dengeli çift sarım solucan dişli sistemi tekniğidir.

Daiwa marka olta makinelerinde bulunan eşsiz çapraz sargı özelliği sayesinde olta misinası olta makinesinin makarasına çapraz olarak sarılır, bu sayede misinanın makaraya gömülmesi önlenir ve atış mesafesi arttırılır. Bu sarım sistemi sayesinde gevşek sarım engellenmiş, çapraz sarım sayesinde daha ileri atım mümkün olmuş, sıkı kalamada ipin üst üste binmesi engellenmiştir. Daiwa tüm makinalarında bu sarım tekniğini benimsemiştir.

Birçok makinanın en zayıf olan geri dönüş stop sistemi, Daiwa’nın en sağlam özelliklerinden biridir. Diğer sistemlerden 4 kat daha sağlamdır. Pek çok olta makinesinin zayıf, Daiwa olta makinelerinin ise en kuvvetli noktası olan ve balık avı esnasında avcı balıkları tasmalak için kullanılan kolun geri dönmesini engelleyen bu sistemde yalnızca yüksek kaliteli çelik malzemeler kullanılır.

Sağlam, sessiz ve pürüzsüz sarım keyfi sunar. Dişlilerin birbiri arasındaki temas noktalarının mükemmelliği sayesinde, %99 çalışma verimliliği ve sessiz bir rotasyon elde edilmiştir.

Atış yapıldıktan sonra genelde alışkanlık olarak ipi rollerin (misina kılavuzu) yerine elimizle süreriz, genelde makine telleri rollere bağlanırken misina takılma yapacak şekilde dizayn edilirler.
Daiwa rollere geçişi tel üzerinde konik ve eksiz bir şekilde yaparak bu sorunu ortadan kaldırmıştır. Ayrıca içi boş olmasına rağmen mükemmel derecede sağlamdır. Daiwa’nın, minimum ağırlık ile maksimum dayanıklılık ve mukavemet için içi boş boru şeklinde paslanmaz çelik bir yapıya sahip yenilikçi AirBail tasarımı pürüzsüz bir kullanım olanağı sunuyor.

Bu özellik misinanın kıvrılmasını, burkulmasını engellemenin yanı sıra, misina yatağı ve misina arasındaki sürtünmenin de azalmasını sağlar. Daiwa’nın misina bükülmesini azaltmak için tasarlamış olduğu ileri bir teknoloji olan Twist Buster misina bükülmesini neredeyse tamamen ortadan kaldırıyor.

Bu özellik misinanın kıvrılmasını burulmasını engellemenin yanı sıra, misina yatağı ve misina arasındaki sürtünmenin de azalmasını sağlar. Daiwa mühendisleri bu konik açıyı bulabilmek için 15 yıl çalışmışlardır.

Misinasının kafadan boşalırken boşluksuz bir şekilde boşalmasını sağlayan Abs (Anti-Backlash) sistem aynı zamanda suni yemlerinizin daha uzun mesafelere ulaşmasını sağlar. Misinanın olta makinesinden boşalması genellikle büyük spiraller şeklindedir. Misinanın kıvrılmasını önlemenin en iyi yolu makarayı olabildiğince büyük yapmaktır. İşte Daiwa makinelerde bulunan uca doğru genişleyen büyük makara misinanın makaradan düzenli boşalmasını sağlar ve misinanın kıvrılmasını önler. Bu sayede daha uzun mesafeler atış yapabilme imkanı sağlanmış olur. Ayrıca sarım hızlanır.
Daiwa tarafından geliştirilen olta misinasının kıvrılmasını önleyen bu patentli teknoloji sayesinde atış esnasında ister ip misina kullanın ister flourocarbon misina, misina özellikle de ip misina olta makinenizden kıvrılmadan boşalır. Bu özellik öne ters konik sarım gerçekleştirir.

Daiwa ABS ile makaranın üst kısmına doğru, açısı daralan konik kafa sayesinde atış mesafelerine makul ölçülerde katkı sağlarken, ABS 2 özelliği ile de makina kafasının ön çıkış bölümünün açsını düşürerek, mesafeye ve karışmazlığa dahada fazla katkı sağlamıştır. Ayrıca bu bölüm iyon kaplama tekniği ile güçlendirilmiştir.

Ultra-hızlı fren kontrol sistemi olarak adlandırılan bu teknoloji, Daiwa mühendisleri tarafından geliştirilen bir nevi kısa fren sistemi olarak tanımlanabilir. Bu teknoloji sayesinde kısa bir turla kalama komple boş hale, kısa bir turla tekrar sıkı hale getirilebilir.

Makaranızın her iki tarafına monte edilmiş olan yüksek sertlikte paslanmaz çelik plakalar, boşluk vermeden gücün koldan direk rulmanlara iletilmesini sağlar. Aynı zamanda bu plakalar, makaranızın mekanik parçalarını koruyarak ilk günkü performansı ile çalışmasını ve çok daha uzun ömürlü olmasını sağlar.

Daiwa Korozyona Dayanıklı Rulmanlar; Korozyon dirençli rulmanları korozif tuzlu su ortamında standart paslanmaz çelik rulmanlardan 10 kat daha uzun süre dayanabilir.İnce kum,tuz kristalleri ve diğer aşındırıcılara karşı mühürlüdür. Ayrıca son çıkan makinalarda Daiwa CRBB rulmanları daha da geliştirmiştir.